Vedran
Sajam motocikala EICMA: Kina dopušta da se rastrgne
Demonstracija moći: Eicma iznenađuje novitetima, ludnicom i punim dvoranama. Svijet motocikala i skutera postaje električan.
Zamislite da je sajam i nitko ne ide. Ne, nije bilo tako loše prije nekoliko tjedana na Intermotu u Kölnu. Ali ono što je nekada bio veličanstveni sajam motocikala i skutera u samo tri hale, s nepotpunom popunjenošću – to je bilo gorko i nije obećavalo puno dobra za Eicmu u Milanu. Drugi dio jesenske drame u kojoj se organizatori izložbi bore protiv pada važnosti? Ispalo je sasvim drugačije.
Eicma, o iznenađenje, ponovno je bila ona spektakl jarkih boja koja je bila poznata prije Corone. Šest dvorana je bilo prepuno, bilo je glamura i gužve i velikih gesta, pompoznih premijernih produkcija, ceremonija otkrivanja i efekata iznenađenja. Ponovno su se nizale nesputane ruke i zagrljaji, a prošli tjedan nastavljena je tradicija korištenja izvanredno oskudno odjevenih modela. Ljudi južno od Alpa djeluju opušteno, a koncept sajma ne djeluje tako staromodno kao što neki misle. Inače ne bi vrvjelo blogerima i youtuberima.
Na kraju se jedva primijetilo da su neki teškaši industrije, BMW, Harley-Davidson i KTM, odlučili ne sudjelovati. Nekoliko drugih istaknutih proizvođača kao što su Ducati, Triumph ili Yamaha su izlagali, ali su si prištedili konferenciju za novinare. Eicma je također uspjela prijeći preko toga. U dva dana za novinare i posjetitelje koji su prethodili otvaranju za širu javnost, jedan novi datum lansiranja slijedio je drugi u ludom ritmu. Izlagači su svakih 20 minuta zahtijevali pažnju, a značajan broj njih sada je s Dalekog istoka, a posebno iz Kine.
DaVinci potpuno električni suspersport motocikl izložen na 79. izdanju EICMA
CF Moto, Horwin, Keeway, Tromox, Davinci Motor, VMoto Soco, Voge i kako god da se zovu zauzmu pozornicu koju im drugi spremaju. I kako to rade. Ambijent stolice za kampiranje na kineskim štandovima iz prošlosti je stvar prošlosti, glamurozni izgled karakterizira sliku. Često, ali ne isključivo, radi se o dvokotačima na električni pogon, u zraku su samopouzdanje i želja za osvajanjem. "Uvijek naprijed" moto je QJ Motora, jednog od izazivača iz Kine sa širokom ponudom električnih motora i motora s unutarnjim izgaranjem.
Daleke galaksije: Senmenti X kineskog proizvođača Horwin još je studija. Rečeno je da će se uskoro pojaviti proizvodno vozilo koje se samo balansira.
Glamurozni izgled karakterizira sliku
CF Moto, Horwin, Keeway, Tromox, Davinci Motor, VMoto Soco, Voge i kako god da se zovu zauzmu pozornicu koju im drugi spremaju. I kako to rade. Ambijent stolice za kampiranje na kineskim štandovima iz prošlosti je stvar prošlosti, glamurozni izgled karakterizira sliku. Često, ali ne isključivo, radi se o dvokotačima na električni pogon, u zraku su samopouzdanje i želja za osvajanjem. “Uvijek naprijed” moto je QJ Motora, jednog od izazivača iz Kine sa širokom ponudom električnih motora i motora s unutarnjim izgaranjem.
Ili Yadea. Nikad čuo? Tvrtka iz Wuxija u pokrajini Jiangsu sebe naziva “najvećim svjetskim proizvođačem električnih vozila”. 13,8 milijuna jedinica izgrađeno je 2021. Tu spadaju i sitnice poput električnih romobila, naravno, ali za mnoge druge to su neshvatljive dimenzije. Za usporedbu: talijanska grupacija Piaggio ponosno je izvijestila povodom Eicme o 490.000 prodanih vozila u prvih devet mjeseci 2022. Svjež i hrabro dizajniran električni motocikl
Prema vlastitim izjavama, Yadea samo u svojim razvojnim odjelima zapošljava više od 1000 ljudi, trenutno postavlja bazu u Eschbornu kraj Frankfurta i želi se sve više obraćati potrošačima u Europi i Americi s novim proizvodima. Na primjer, u Milanu je prikazan svježe i hrabro dizajniran električni motocikl Keeness: 10 kW središnji motor, 2,3 kWh zamjenska baterija, 100 km/h, 280 Nm. Suradnja s dizajnerskim studijem FA Porsche namijenjena je oblikovanju budućih Yadea proizvoda.
Od velikog broja električnih vozila s Dalekog istoka izdvojilo se nekoliko zaprepaštenja. Horwin iz Changzhoua predstavio je Senmenti O, električni skuter u stilu crossovera koji bi se na tržištu trebao pojaviti sredinom 2023. godine po cijeni između 12.000 i 20.000 eura, ovisno o konfiguraciji. Od 0 do 100 za 2,8 sekundi, najveća brzina od 200 km/h, autonomija od 300 kilometara “s prosječnom brzinom od 88 km/h”, 16,2 kWh i funkcija superchargera obećani su za električni pod. Kombinira bateriju, kontroler i motor u jednoj komponenti, što je namijenjeno uštedi na kablovima i poboljšanju učinkovitosti pogona. Deseci senzora i kamera čine osnovu za brojne sustave pomoći, uključujući sustave upozorenja na sudar. Na brodu je i “inteligentna kamera za automatsko fotografiranje”. Veliki brat te vozi.
Horwin ide korak dalje sa Senmenti X, koji se očekuje 2024. Konceptna studija ovog projekta izgleda kao jedrilica iz Vege, tvrtka kaže da će proizvodno vozilo s električnim upravljanjem koristiti tehnologiju drona za samokontrolu i kada miruje i prilikom vožnje u ravnotežu.
Na stražnji kotač Senmentija 0 trebao bi djelovati do 600 Nm okretnog momenta, nekako uredno kontroliran elektronički. Zvuči dlaka na glavi, ali Davinci ga i nadmašuje. Ovaj kineski proizvođač tvrdi 850 Nm za svog futurističkog baterijskog bika imena DC100, koji je tovljen računalnom snagom, algoritmima i više od 200 senzora. Snaga 100 kW, najveća brzina 200 km/h, domet “do” 400 km je najava. Davinci opisuje DC100 kao prilagodljivog robota na dva kotača. Uz polog od 150 eura već ga možete naručiti, prvi primjerci su navodno u izradi. Isporučivat će se od proljeća 2023. za oko 26.000 eura. Uskoro će DC100 također moći sam održavati ravnotežu, samostalno parkirati i isparkirati, pa čak i pratiti svog vlasnika koji trči poput psića.
Svijet nikada nije vidio ništa slično
VMoto Soco sa sjedištem u Nanjingu objavio je da se udružuje s Pininfarinom u dizajniranju budućih električnih skutera, prikazujući 3D model aerodinamičnog vanzemaljca u plavoj boji kao prvi nacrt ove suradnje. Svijet nikada nije vidio ništa slično. CF Moto također je naglasio važnost koju kineski dobavljači pridaju današnjem dizajnu s prilično zadivljujućom konceptualnom studijom sportskog motocikla od 800 cc; serijska verzija ovog stroja, nazvana NK-C22, očekuje se već 2023. godine. U međuvremenu, CF Moto planira ciljati na mlađe digitalne ljude sa svojim novim sekundarnim električnim brendom Zeeho. “The Magnet” naziv je Zeehove studije o električnom skuteru, koja čini da većina onoga što je dosad postojalo izgleda staro. Originalna, razigrana, odvažna poput prozirnosti,
Zapažen uvodni govor održao je predsjednik Kawasakija Hiroshi Ito, koji se usprotivio obvezivanju na bilo koju vrstu pogonskog sklopa i naglasio da se treba držati benzinskog motora onoliko dugo koliko kupci to traže. Za 2024. i 2025. Kawasaki planira do 30 novih modela motocikala s motorima s unutarnjim izgaranjem, od čega oko polovice za europsko tržište. Ipak, Japanci također energično idu u drugom smjeru: u Eicmi su se pojavila dva električna motocikla za A1 vozačku dozvolu, EV i njegova sestra, Ninja EV s poluoklopom, koji će se na tržištu naći 2023. također prototip hibridnog motocikla koji se može prebacivati između električnog i benzinskog pogona. Gostovao je i električni tricikl te eksperimentalna Kawa s motorom na vodik.
Dva prava noviteta
U gužvi na štandu Suzukija mogle su se uočiti dvije prave inovacije kojima ovaj brend konačno želi nadoknaditi izgubljeno. Potpuno novi redni dvocilindrični motor od 83 KS i 776 cc pokreće lijepi roadster GSX S8 i robusni putni enduro V-Strom 800 DE sposoban za vožnju i terenskog izgleda. Honda je proslavila povratak enduro Transalpa srednje klase, koji je nestao prije deset godina, sada s rednim twinom od 92 KS i 750 ccm, te je skrenula pozornost na miniskuter EM1 kao preteču sveobuhvatne električne flote.
Piaggio, koji će doći u Europu, luta okolo s Vespom Elettricom i jednostavnim pomoćnim vozilom koje bi Piaggio 1 trebao stvoriti već neko vrijeme. Piaggio brand Aprilia dao je predokus laganog akumulatorskog motocikla u mladenačkom supermoto stilu pod nazivom Eletrica. Vozna prezentacija potpuno obnovljene Vespe GTS nedavno je održana u odjelu ispušnih cijevi. Nakon GTS-a već tradicionalno slijedi GTV čija je glavna prepoznatljivost prednje svjetlo smješteno na dnu blatobrana umjesto na vrhu upravljača.
Spreman za lansiranje na tržište
Uz MV Agustu, ugledni talijanski proizvođač klonio se Eicme, koja je prije voljela iscenirati glamurozni izgled. Unatoč tome, tvrtka je iskoristila Eicmu kao besplatnu priliku: pozvala je novinare koji su bili u gradu na privatni događaj u butiku MV Agusta u središtu Milana navečer. Tamo su, spremni za lansiranje na tržište, bili novi putni enduro proizvodi Lucky Explorer 9.5 i 5.5 i, kao obećanje za budućnost, studija četverocilindričnog motocikla zamišljenog kao posveta legendi MV iz 1973., 750S.
Bez obzira na to, šef MV-a Timur Sardarov pojavio se kao gost iznenađenja na štandu Kymca s porukom o suradnji električnih skutera. Na temelju Kymco tehnologije – zamjenske baterije, motor od 7 kW, 215 Nm, 95 km/h – tajvanski proizvođač proizvodit će novi Ampelio za MV Agustu. Njegov simpatičan dizajn temelji se na modelima iz pedesetih. Nekoliko dana prije početka Eicme proširila se vijest da će austrijski proizvođač KTM u sklopu dokapitalizacije preuzeti udio u MV Agusti te da će ubuduće držati 25,1 posto dionica. KTM će preuzeti podršku nabavi i prodaji za MV Agustu – koja je prethodno bila u isključivom vlasništvu obitelji šefa ruske tvrtke Sardarova.
Kandže stražnjeg svjetla i očnjaci prednjeg svjetla
Peugeot Motocycles proslavio je svoj povratak u posao motocikala i maxi skutera na klasičan način sajamskim štandom i premijernom revijom. XP 400 naziv je novog velikog skutera u nedavno popularnom SUV dizajnu s off-road dodirom. Motor od 400 ccm sa 36 KS i 38 Nm pokreće 230 kilograma teško vozilo, stražnje svjetleće kandže i prednji svjetlosni očnjaci stvar su časti za marku lavova, koja ima i lijepo dotjerani sportski automobil s XP 400 Allure i XP 400 GT nudi touring varijantu.
Urbana mobilnost primarna je svrha modernog, oštrog i uglatog jednocilindričnog motocikla pod nazivom PM-01. Kompaktni Peugeot roadster bit će dostupan u dvije veličine obujma. Sa 14 KS, 125 gotovo iscrpljuje granice onoga što je dopušteno u klasi A1 vozačke dozvole. 300 dolazi u igru s 29 KS i 25 Nm. Mala težina od 152 ili 162 kilograma obećava razigrano rukovanje. Električni skuter e-Streetzone od 45 km/h također bi trebao biti lansiran u prvoj polovici 2023.
Yamaha je sada također jedna od onih koja ima u ponudi motocikl s radarskim tempomatom, a to je touring mašina Tracer 9 GT+. U buri novih proizvoda u Milanu, zbog izostanka konferencije za novinare, to se izgubilo, kao i razne druge inovacije brenda, kao i one Ducatija ili Triumpha, koji su postupno punili njihove online kanale u prethodnim tjedni. Imat ćete svoje razloge. Bilo kako bilo, Eicma je dala iznenađujuće snažan znak života i dala odgovornima u Intermotu mnogo razloga za razmišljanje. Utrka je odavno gotova. Ostaje samo pitanje tko ima impozantniju katedralu, Milano ili Köln?