Borna
Solarna vozila: Sa suncem u spremniku
Nema više odlaska na benzinsku pumpu, nema više uključivanja, samo nastavite voziti dokle god sunce sja: proizvođači solarnih vozila rade na hrabrom snu.
Ako želite razumjeti probleme s kojima se svijet suočava i koliko su dramatični, sve što trebate učiniti je pokušati se odvesti od Hollywooda do Santa Monice uz more u poslijepodnevnim satima. Kotrljate se autocestom brzinom hoda kroz zvono vrućeg auspuha, osam prometnih traka, među njima je i nekoliko Tesla električnih automobila, ali većina automobila su silni SUV-ovi ili preveliki kamioni u kojima vozači izgledaju čudno smežurano, poput djece, progutana od osmocilindričnih tutnjavih limenih čudovišta s ogromnim kromiranim zubima.
Dvije i pol tone lima po osobi. Ako želite zaustaviti klimatske promjene, morat ćete uvjeriti sve te ljude da voze nešto drugo. Ali Amerika – za razliku od Kine, drugog najvećeg zagađivača među nacijama – nije diktatura. Ne možete natjerati kupce. Treba ih uvjeriti, zavesti, posebno one koji žive na selu iu predgrađima koji vole tutnjavu svog V8 kamiona i vide električne automobile kao stvar snobovskih, jogom opsjednutih stanovnika gradskih stanova bez pravih problema.
Ford već 45 godina proizvodi najprodavaniji automobil u Americi, ogromni kamion F-150 koji klokoće. Električna verzija dostupna je od svibnja. Ford iz svoja dva elektromotora dobiva do 580 KS i maksimalni okretni moment od preko tisuću Nm, električni kamion do stotke puca u pet sekundi, a u slučaju nestanka struje možete ga koristiti kao izvor energije za nekoliko dana. Gdje je nekad bio motor, sada je prtljažnik. Ali je li to dovoljno da uvjeri konzervativne mase da kupe automobil koji nije tražio nitko osim Ministarstva okoliša? Štedljivost goriva među vozačima kamiona na 28. mjestu u istraživanju kvalitete automobila.
Hoće li kauboji biti zadovoljni skladišnim prostorom? ili je kamion bez motora s unutarnjim izgaranjem sprijeda nešto poput kočije bez konja ispred? Stručni časopis “Automotive News” izvijestio je u jednom od svojih posljednjih brojeva da Ford razbija glavu kako uvjeriti tvrdokorne kupce u električni automobil. Zato je tvrtka pokazala što možete staviti u praznu kutiju ispred mjesta gdje je nekad bio motor, na primjer – naime pivo.
Na predstavljanju je, javljaju američki mediji, predstavljena verzija s kabelom za punjenje i slavinom: “Ford je pronašao rješenje kako F-150 učiniti privlačnim kupcima koji nisu zagrijani za hibride”, piše automobilski časopis “The Drive” . “Hladno pivo je argument s kojim se većina vlasnika kamiona može poistovjetiti.
Drugi proizvođači automobila također vjeruju da će se u svijetu koji kupuje sve više teških SUV-ova, unatoč onome što znamo o klimatskim promjenama, električni automobili prodavati u velikim količinama samo ako su u obliku SUV-a. Najveći izazivač električnom Fordu 150 zove se Rivian.
U Los Angelesu, u četvrti Venice, nova tvrtka nije postavila samo izložbeni prostor na mjestu gdje je 1940-ih živio pisac znanstvene fantastike Ray Bradbury, već cijeli jedan idealan svijet u kojem se može vidjeti kako se još može živjeti vozeći automobil novih električnih SUV vozila. U jednoj kući dnevna soba opremljena je održivim namještajem, na polici su knjige o drvenim kućama, a pred vratima je svijetloplavi SUV Rivian s daskama za surfanje na krovu. “Možete ga odnijeti ravno do vode i uhvatiti valove,” kaže prodavačica po imenu Sabrina, “ili ga odvesti u kamp u planinama, na jezero.”
Ona vodi kupca do svijetlocrvenog električnog pick-upa kamion gore, na čijem se utovarnom prostoru može rasklopiti šator za dvije osobe. “Ide lagano uz punjenje.” Čovjek misli kratko, dobro, dobro, ali što ako se probudite u šumi Sequoia i čujete malog prijateljskog medvjeda kako šulja oko automobila, a zatim shvatite da ste ipak izvan dometa jer imate previše se vozio uzbrdo ili zato što je toliko vruće da je elektronika u vozilu otkazala (problem s kojim su se mnogi električni automobili morali boriti u vrućim ljetnim danima s temperaturama od 40 stupnjeva i više); sjedite li onda u svom šatoru i priželjkujete pouzdani benzinski motor ili su to zadnji trzaji klijentele koja nije navikla na punjenje i pati od “range anxiety”?
Masivni električni terenski pick-up Rivian R1T: Ovako električna mobilnost treba biti ukusna generaciji boomera u Americi.
U svakom slučaju, Rivian je klasičan automobil koji je namijenjen da električnu mobilnost učini ukusnom za boomer generaciju: izgleda pomalo kao mješavina starog Land Rovera, Tonka igračke, Blazersa i Broncosa iz 1960-ih i iPhonea i obećava avanturu sa svojim svjetlećim prednjim rogovima, a da ne izgleda tako brutalno kao konkurencija sa svojim golemim kromiranim radijatorima. Auto testeri potvrđuju start-upu da Riviani voze bolje, stabilniji su i sportskiji od Fordovih novih električnih SUV-ova.
Osnivač Riviana, Robert Scaringe, smatra se Teslinim najvećim izazivačem, i to ne samo otkako ga je tvrtka za električne automobile Elona Muska, gdje je zapošljavao veće zaposlenike, tužila za krađu poslovnih tajni. Prije godinu dana Rivian je izašao na burzu i prikupio više od 11 milijardi dolara; bio je to najveći IPO druge godine pandemije, iako Rivian nije isporučio pedeset automobila i izgubio je dvije milijarde dolara od 2020., a u srpnju je proizvedeno samo 4400 automobila. Ali Rivian se također zalaže za novi princip Tesle i Amazona, koji golemi rast i tržišnu promjenu stavlja ispred brzih povrata i obećava ulagačima monopolski položaj s još fantastičnijim prihodom kao ciljem. Amazon je uložio 1,3 milijarde dolara u Rivian.
S druge strane: Je li električni SUV težak 2,6 tona budućnost? Dva sata južno od Los Angelesa, u San Diegu, imaju druge planove. Ovdje je sjedište Aptera, tvrtke koja želi donijeti sljedeću veliku revoluciju na ulice. Tvrtka je odavno poznata u industriji i dugo se na nju gledalo sa sumnjom. Tvrtku je 2005. godine osnovao čovjek po imenu Steve Fambro, koji je u godinama koje su uslijedile, zajedno sa svojim partnerima Chrisom Anthonyjem i Michaelom Johnsonom , od Googlea i drugih investitora uspio dobiti 24 milijuna dolara za stvaranje superlaganog električnog automobila s tijelo puno solarnih ćelija za izgradnju.
Odozgo, Aptera Sol izgleda kao avion bez krila.
Ideja je bila briljantna – kad bi se baterija mogla napajati solarnom energijom zarobljenom na vanjskoj oplati automobila, stalno zamorno punjenje i proizvodnja električne energije potrebna za to bi bili eliminirani. To bi bilo vrlo blizu onome što se dugo smatralo utopijom, perpetuum mobile; i zar ne biste također mogli opremiti stranice i krovove kamiona solarnim pločama, pretvoriti ih u proizvođače električne energije i značajno smanjiti njihovu potrošnju?
Poput mnogih vizionara, osnivači Aptere nisu bili previše iskusni u poslovanju, a bili su i rani; Teško da je itko čuo za Teslu 2011., a klimatske promjene nisu bile velika stvar: prije nego što su Fambro i Anthony uspjeli pravilno demonstrirati svoje ideje, bankrotirali su. Ali 2019. godine, neposredno prije izbijanja pandemije korone, osnovali su Aptera Motors Corp. putem crowdfunding kampanje. Auto koji sada predstavljaju zapravo je revolucionaran – makar samo zato što sve radi drugačije i radi puno ispravnije od električnih automobila koje smo do sada poznavali.
Tesla i Rivian pokušavaju preuzeti poznate oblike kako ne bi prestrašili kupce koji su skeptični prema novoj tehnologiji; Tesle izgledaju kao križanac Aston Martina i Jaguara, Riviani kao klasični SUV-ovi iz 60-ih, a teški su preko dvije tone. Aptera dizajnira oblik koji je radikalno dizajniran za maksimalnu učinkovitost: Ovako izgleda automobil s dva sjedala (slijedit će šestosjed) kada treba stvarati što manji otpor i biti što lakši.
Rezultat neke podsjeća na avion bez krila, a druge na nešto što je izvučeno na obalu iz dubina Pacifika; sjedite u elegantnoj kapsuli s aerodinamički dugim repom prekrivenim fotovoltaikom od 700 W; samostojeća tri kotača, koji su široko razmaknuti zbog stabilnosti, aerodinamički su zatvorena tako da se čini da tricikl s pogonom na sve kotače, opremljen motorima u glavčini kotača slovenskog Elaphea, lebdi iznad tla. Aptera uvjerava da stvar još uvijek stane u drive-thru.
Zrak, kažu dizajneri Aptere, teče pored automobila dugog četiri i pol metra kao voda pored dupinovog tijela, sjedite nisko kao u sportskom autu, vrijednost Cd je senzacionalnih 0,13. Automobil teži 65 posto manje od usporedivih električnih automobila, tj. manje od tone – i to usprkos činjenici da ovaj automobil s mjehurićima 21. stoljeća “štiti vas i vaše voljene sigurnosnom ćelijom koja je jača od čelika”, kao što je obično Amerikanac emocionalno u katalogu Aptera znači; pitanje sigurnosti nije sasvim nevažno s obzirom na suživot s kamionima od 3 tone na cesti.
Kalifornijski start-up obećava da će svaki vozač Aptere moći smanjiti svoj CO₂ otisak u prosjeku za šest tona godišnje. Da su specifikacije proizvođača iole točne, Aptera bi bila najučinkovitije cestovno vozilo na svijetu: ubrzava do 100 km/h jednako brzo kao Porsche Turbo, postiže najveću brzinu od 180 km/h; Unatoč tome, pod povoljnim uvjetima, jedno punjenje baterije dobavljene iz Tajvana trebalo bi trajati 1000 milja – tj. oko 1600 kilometara – a oni koji, poput većine putnika, voze manje od 40 milja dnevno, trebali bi moći zadovoljiti svoje energetske potrebe isključivo od solarnih ćelija ugrađenih u kožu vozila može, barem ako živi u Kaliforniji. Na web stranici možete kliknuti gdje živite i vaše svakodnevno putovanje na posao na karti svijeta i saznati koliko često morate ići na stanicu za punjenje.
U Frankfurtu, ako ne vozite više od 25 milja dnevno, samo dva puta godišnje – tvrdi Aptera. Prema ovoj tablici, svatko tko živi u Australiji, Kaliforniji ili Kataru nikada ne mora naplaćivati dnevna putovanja do 30 milja. Vjerovali ili ne – novi Sonnenwagen elektrificira potencijalne kupce: u roku od tjedan dana u San Diego je stiglo više od tri tisuće predujma za automobile, u ukupnom iznosu od oko 100 milijuna dolara; u lipnju ove godine objavljeno je da je već primljeno 22.000 prednarudžbi; međutim, rezervacija košta samo 100 dolara. Veliki interes može biti i zbog cijene. Aptera na svojoj web stranici objavljuje da će početna cijena za njihov automobil biti 25.900 dolara. Za to u ovoj zemlji ne možete dobiti ni Volkswagen Golf. S najvećom baterijom
Postoje i drugi proizvođači koji se okušavaju u solarnim automobilima. Oni uključuju Sono Motors, koji ugrađuje 456 polućelija u karoseriju vrlo konzervativno dizajniranog električnog MPV-a nazvanog Sion i cilja na postizanje dodatnog dosega od 112 kilometara u prosjeku. Nizozemski start-up Lightyear također je predstavio automobil napravljen u finskom Uusikaupunkiju, gdje su se nekada proizvodili legendarni Saabi, koji izgleda jednako nekonvencionalno i ima koeficijent otpora 0,19. Lightyear 0, koji bi trebao biti isporučen od kraja godine, ima četiri kotača pogonjena motorima u glavčini kotača, pet sjedala i prekrasan dug rep koji je u potpunosti prekriven fotonaponskim elementima.
Prema proizvođaču, trebali biste moći prijeći sedamdeset kilometara za sunčanih dana pod savršenim uvjetima koristeći samo sunčevu energiju. Nizozemac, koji danju ionako smiju voziti samo 100 km/h, ograničili su maksimalnu brzinu više od pet metara dugoj limuzini na 160, a Lightyearu do stotke treba ležernih 10 sekundi – za razliku od Aptere koja juri poput super sportskog automobila; Ostaje za vidjeti hoće li uživati kupci koji mogu potrošiti astronomsku kupovnu cijenu, točnije četvrt milijuna eura. Barem se vidi da automobili ponovno postaju ljepši pod pritiskom da budu učinkovitiji u solarnom dobu: umjesto kvrgavih, agresivnih planina metala koji gotovo pucaju od limenih mišića, koji se bijesno bore na vjetru dok izgaraju znatne količine benzina, automobili ponovno postaju ravniji, dizajn tečniji i elegantniji, kao i novo Mercedesovo konceptno vozilo, EQXX, koje je također opremljeno solarnim ćelijama,
Luksuz iz Francuske: Hopium Machina. Za automobil se kaže da je “Tesla među automobilima na vodik”.
Dizajn Hopium Machina, novog luksuznog automobila iz Francuske, također teče posebnom pogonskom tehnologijom koja bi trebala zapanjiti: automobil koji je razvio vozač utrka Olivier Lombard – izdanak obitelji koja vodi legendarni Moulin Rouge u Parizu – , kažu da je “Tesla među automobilima na vodik”. S punjenjem vodikom trebali biste napraviti 1000 kilometara, nabavna cijena je 120.000 eura, dakle više od budućeg rješenja za sretnu nekolicinu u 16. arondismanu. U međuvremenu, čovjek se pita ne bi li bila zanimljiva upotreba vodika koja je sada gotovo napuštena – naime njegovo izgaranje u bivalentnim motorima koji se mogu pokretati i benzinom i vodikom. BMW je tu nekada prednjačio. Rješenje za dijelove svijeta koji se ne mogu lako elektrificirati bilo bi manje učinkovito od elektromotora, ali ipak učinkovitije od izgaranja benzina, a ako se vodik proizvodi korištenjem obnovljivih izvora energije onda bi i to mogao biti prihvatljiv problem.
Najfuturističkiji i najnapredniji od svih prijedloga koji su već u prometu je Aptera. Ali što je s romantičnim avanturama koje obećava Rivianov nostalgični e-natjecatelj? Nema problema, prema Apteri: Ispod dugog stražnjeg dijela trotočkaša na solarni pogon, ispod dugog staklenog poklopca opremljenog fotonaponskim sustavima, nalazi se prtljažnik od 708 litara – a to se može naručiti s sklopivim setom za kampiranje ako želiš. Ako želite, možete se svojom Apterom odvesti i u planine i noću slušati životinje, a iz Aptere kažu da straga još uvijek ima mjesta za gajbu piva, unatoč kompletu za kampiranje. Dakle, budućnost može doći. Na tri kotača.