Hondin mikroskopski CO2 Fighter može eliminirati efekte 20.000 Civic-a
Hondin novi partner u ratu protiv ugljičnog dioksida je mikroskopski mali i zelen.
Dva sata sjeverno od Tokija brzim vlakom u Tochigiju u Japanu, Hondin centar za istraživanje i razvoj ima nekoliko dugih, tankih spremnika zelene goo postavljene na vrhu jedne od svojih zgrada, kojima se ugljični dioksid (CO2) dovodi kroz mjehuriću cijev, upijajući sunce i proizvodnju kisika. To je testna platforma za genetski modificiranu mikroalgu koja je Hondin najnoviji saveznik u borbi protiv klimatskih promjena.
Staklenički plinovi , ugljični dioksid, zajedno s metanom i dušikovim oksidom, prokletstvo su kontrolirane klime. Od 1970-ih Zemljina emisija CO2 povećala se za 20 posto, što je dovelo do potpunog zagrijavanja planeta. CO2 je najčešći staklenički plin i onaj na koji se Honda snažno usredotočuje u svojoj misiji čišćenja automobilske industrije i svijeta.
Honda kaže da bi stvarna postavka tih spremnika s algama bila puno veća i postavljena bliže izvoru procesa proizvodnje ugljičnog dioksida.
Japanski proizvođač automobila obećao je postići ugljičnu neutralnost u svim svojim proizvodima i korporativnim aktivnostima do 2050. To će učiniti kroz nekoliko metoda uključujući tradicionalno hvatanje ugljika, elektrifikaciju i vozila na vodikove gorive ćelije te alge, obećavajući “pravu tehnologiju na pravom mjestu.”
Zove se Dreamo i može trajno uhvatiti CO2 i pretvoriti ga u hranu i dodatke prehrani, biogorivo ili bioplastiku. Proces je negativan na ugljik s jednim gramom samoreplicirajuće alge koja apsorbira dva grama CO2.
Honda je kupila matičnu vrstu Dreama, službenog naziva UTEX-90 nakon što je stvorena u laboratoriju Sveučilišta u Teksasu. Honda ga je potom dalje razvila za rad u širem rasponu temperatura uz najmanji unos energije. Hondina verzija raste pet puta brže od izvorne vrste i može se razmnožavati 32 puta dnevno.
Teoretski, jedna stanica Dreama mogla bi imati više od 2 milijarde do kraja prvog dana (ako su dostupni sav prostor, hranjive tvari i sunčeva svjetlost). Nakon dva dana broj je gotovo nesaglediv. Oko 20 milijardi stanica Dreama teži oko 1 gram. Limuzina Honda Civic emitira 304 grama CO2 po milji. Ako izdrži 100.000 milja, što je lak podvig za Hondu, ispustit će oko 30 milijuna grama CO2 tijekom svog životnog vijeka. To nije ništa za Dreamo koji vrijedi nekoliko tjedana.
Mali zeleni čovječuljci uzgajani su ne samo da izdrže promjene temperature, već i kontaminaciju iz vanjskog okoliša. Honda je u kulture uvela različite bakterije i insekte i odabrala alge koje su imale najbolje rezultate. Ravni spremnici s mjehurićima na vrhu zgrade u Tochigiju debeli su nekoliko inča, što dopušta sunčevoj svjetlosti da prodre u vodu. Mogu se naginjati na različitim geografskim širinama kako bi bolje apsorbirali sunčeve zrake. S toplinsko izolacijskim vodenim jaknama Dreamo može napredovati čak i na temperaturama ispod nule.
Dreamo alge poprimaju različite boje ovisno o hranjivim tvarima.HONDA MOTOR CO., LTD.
Prema Hondi, s pravim postavkama i vrlo malo električne energije, Dreamo može rasti u surovim okruženjima poput pustinja ili slane zemlje gdje obične biljke ne mogu živjeti. To znači da nema konkurencije proizvodnji hrane. Mnoga biogoriva koriste šećernu trsku ili kukuruz kao sirovine.
Prilagodbom količine fosfora i dušika u mediju kulture u kojem rastu alge, Honda može potaknuti Dreamo da proizvodi više proteina, pretvarajući proizvod osušen i centrifugiran u hranu, dodatke prehrani i kozmetičke proizvode. Ako Honda to prilagodi na drugi način, proizvod su uglavnom ugljikohidrati, koji se mogu pretvoriti u glukozu, zatim etanol. Od toga se može napraviti mlazno gorivo ili plastična smola. Omjer komponenti može prijeći sa 60 posto ugljikohidrata na 69 posto proteina u tri dana.
Medij se također može reciklirati za veći rast algi uz manje energije. Normalne mikroalge mogu koristiti isti medij kulture samo dva ili tri puta, Dreamo može koristiti istu mješavinu 12 puta dodavanjem samo vode i hranjivih tvari koje su prethodno apsorbirale alge.
Prema Hondi, Dreamo je lakše obraditi nego obične mikroalge jer obične alge imaju debele stanične stijenke koje je potrebno uništiti kako bi se iz njih izvukao škrob. Dreamo ima vrlo tanku staničnu stijenku tako da se ovaj proces može eliminirati. Honda samo dodaje enzim za ekstrakciju škroba unutar stanice i pretvara ga u glukozu. Honda kaže da je između cijene i vremenske učinkovitosti tehnologija prikladna za masovnu proizvodnju.
Honda Dreamo na mikroskopskoj razini.
Što se tiče nedostataka, zaliha Dreama nije neograničena i u atmosferi ima puno ugljičnog dioksida za zelenu hranu. Potpuno je učinkovit samo kada se ugljik uhvati i upumpa, na čemu Honda također radi. Oba dijela moraju biti skalirana. I premda djeluje na umjerenim temperaturama, postoje mjesta prehladna ili prevruća za uzgoj.
“Provjera postoje li nedostaci ili ograničenja Dreama u većoj proizvodnji naš je sljedeći korak. Od jeseni 2022. izgradit ćemo kulturno polje od 1000 četvornih metara, a zatim ćemo u drugoj polovici 2023. izgraditi kulturno polje u jednoj od naših tvornica automobila za uzgoj Dreama koristeći CO2 koji se oslobađa iz procesa proizvodnje automobila,” rekao je glasnogovornik istraživanja i razvoja Honde.
“Na taj način ćemo provjeriti cijenu postrojenja za alge i potrebnu ulaznu energiju u većem proizvodnom opsegu. Proizvodni opseg ove godine bit će 10 puta veći nego prošle godine, a iduće godine će biti 100 puta veći nego ove godine.”
To nije završnica za ugljični dioksid, ali je početak i jedan od mnogih alata na kojima Honda (kao i gotovo svaki drugi proizvođač automobila) radi. Dreamo tehnologija još je u povojima, ali budući da se tako brzo umnožava, bit će srednje dobi i učinkovitija prije nego kasnije.
Honda Dreamo na mikroskopskoj razini.
Honda Dreamo na mikroskopskoj razini.