Mislav
Nova Toyota Prius – sportskiji, a opet ekonomičniji
Peta generacija modela koji je započeo hibridnu eru ekološkim i zelenim notama dodala je više užitka u vožnji i zabave.
Toyotin model Prius nedvojbeno se smatra vjesnikom novog doba, pionirom hibridne tehnologije koji je već 1997. godine svijetu predstavio pogonsku kombinaciju motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora. Sada je na redu peta generacija koja je osmišljena s nešto drugačijom misijom. Budući da se četvrta generacija na kraju prilično slabo prodavala i da je automobil zapravo povučen iz prodaje u Europi, u Toyoti su napravili mentalni iskorak. Novi model neće biti samo promotor ekonomične i zelene mobilnosti, već će potencijalnim kupcima ponuditi više zabave u vožnji, performansi i užitka za volanom. Naravno, bez ugrožavanja svog “zelenog” statusa.
Sportskiji imidž, duži međuosovinski razmak
Vanjski izgled pomalo podsjeća na prethodnika, no i dalje je naglašena tečna i niska linija, linija krova spuštena je za pet centimetara, automobil je širi (dobra dva centimetra), sada čak i nešto kraći (s ukupnom dužinom od tek ispod 4,5 metara). A s pet centimetara dužim međuosovinskim razmakom kraći su i prevjesi, a kabina je prostranija. Ukratko, osim aerodinamičnosti, sada je u tim potezima i nešto više sportskog, gotovo agresivnog.
Bit će dostupan kao full hybrid i plug-in hybrid (PHEV), iako u Europi navodno samo kao PHEV, koji je i snažniji, sa snažnijom baterijom, koja navodno nudi čak 50 posto više električne mobilnosti od njegov prethodnik (to bi moglo značiti barem oko 70 km) s novom baterijom kapaciteta 13,6 kWh.
Dvolitreni četverocilindrični motor pokreće obje inačice, a uz pomoć posebnog planetarnog prijenosnika odnosno razdjelnika momenta (nazvanog i e-CVT mjenjač) povezan je s dva e-stroja. Mjenjač radi kao kontinuirano varijabilna jedinica, ali također omogućuje ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa s osam unaprijed postavljenih omjera.
Ubrzanje sada iznosi nevjerojatnih 6,7 sekundi
Električni dio pogonskog sustava sposoban je za čak 120 kW (160 KS). Toyota kaže da je snaga sustava 164 kW (223 KS), što je 77 posto više od prethodnika! A to znači da će novajlija do 100 km/h ubrzati za 6,7 sekundi. Ako vam to ne zvuči impresivno, vrijedi spomenuti nespretno ubrzanje prethodnika: 11,1 s. Klasični full hybrid navodno će nuditi 144 kW sistemske snage, no, kako je rečeno, neće biti u prodaji u EU. Unatoč svim superlativima na račun povećanja performansi, Toyota naglašava da bi brojke o potrošnji trebale ostati na istoj razini.
Prius će se proizvoditi u japanskoj tvornici Cucumi (od prosinca), a predstavljena verzija namijenjena je tržištu SAD-a. Europska verzija trebala bi biti predstavljena već u prosincu, tako da će automobil u prodaju na Starom kontinentu krenuti jednom u proljeće 2023. godine, a u Sloveniji ga možemo očekivati u lipnju.
