Mislav
Enyaq RS: Novi član kultne Škoda sportske obitelji
Ovaj put je naravno riječ o očekivanom proširenju Škodine sportske obitelji u RS. Enyaq RS iV s električnim pogonom tako se pridružio Coupeu RS iV, koji je bio prvi električni model s oznakom RS.
Ništa baš revolucionarno – ali sportskoj obitelji češkog proizvođača Škoda, koju trenutno čine Octavia (u tri opcije snage), Kodiaq (samo dizel) i Enyaq Coupe RS iV, sada se pridružio Enyaq bez modernog coupe cut krov. Fabia s ovom oznakom također postoji – ali samo kao čistokrvna i grešno skupa jurilica.
Enyaq je SUV ili sportsko terensko vozilo na električni pogon, posebno prvi Škodin model na električni pogon koji je nastao kao električni model na bijelom listu papira (i na poznatoj MEB platformi). Sada se najsnažniji i najdinamičniji model pridružio obitelji Enyaq koja se sastoji od obitelji s tri verzije motora (132, 150, 195 kW vršne snage i 70 kW konstantne snage) i dva kapaciteta baterije. RS je dakle četvrti član obitelji koja inače ima još umjereniju sportsku verziju, odnosno liniju Sportline.
Najjači Enyaq s 220 kW
Najsnažnija verzija koristi samo bateriju kapaciteta 83 kWh koja opskrbljuje dva pogonska e-stroja, svaki na svojoj osovini, sa vršnom snagom sustava od 220 kW (koja je dostupna samo kada je baterija skoro puna). Inače, impresivniji je okretni moment koji iznosi čak 460 Nm i dostupan je gotovo od prvog okretaja. Bez obzira na masu od dobre 2,3 tone, ubrzanje je samo 6,5 sekundi. Inače, tehničke karakteristike su identične onima kod Coupea – baš kao i snaga punjenja – 11 kW za AC i 135 za DC. Jedino je domet nešto kraći zbog nekoliko kilograma viška i uglavnom zbog nešto lošije aerodinamike – dobrih 500 umjesto 545 kilometara (WLTP). Zato je veći prtljažnik, u koji stane ozbiljnih 585 litara prtljage (inače je razlika golemih 15 litara). U svakom slučaju, ovo je vrlo pristojna “rupa” za automobil dug 4,65 metara.
Puno opreme i – mamba zelene boje
Inače, RS nudi i sportsku šasiju (10 ili 15 mm nižu) s adaptivnim prigušenjem (DCC), izbor programa vožnje (ima ih pet), direktniji upravljački mehanizam, 20-inčne kotače, sportska sjedala.. I naravno čitav niz elemenata opreme, kao što su na primjer središnji zaslon promjera 13 inča, full LED-matrix prednja svjetla, trokraki kožni multifunkcionalni grijani upravljač, verzija RS Lounge interijera, aktivni tempomat… I naravno, neki vanjski elementi koji čine razliku. Uključujući dodatnu naknadu za mamba (otrovnu) zelenu boju.