Mislav
Peugeot 3008: Koji motor treba izbjegavati?
Kralj SUV-ova, Peugeot 3008, doživio je restilizaciju krajem 2020. Prednji dio redizajniran, a motori više nemaju nikakve veze s onima iz 2016. Kako bi vam pomogli, ovdje možete saznati koji motor treba izbjegavati.
Od faceliftinga Peugeota 3008 , marka Lion revidirala je svoju kopiju u pogledu motora svog SUV-a . Podsjetimo, tada je Peugeot 3008 nudio četiri dizelska motora od 100, 120, 150 i 180 KS. Danas ima samo jedan, od 130 KS.
Zauzvrat, trenutni Peugeot 3008 nudi dvije punjive hibridne verzije (180 i 225 KS) , koje prije nisu postojale. Također imamo koristi od varijacije koja ide do 300 KS s električnim motorom smještenim na stražnjoj osovini.
Što se tiče benzinskih blokova , s njihove strane bilo je manje potresa. Ponuda i dalje uključuje 1.2 PureTech 130 KS . PureTech tjeran na 180 KS sada je nestao iz Peugeotovog konfiguratora.
Sada kada smo upoznali različite motore Peugeota 3008, koji motor treba izbjegavati ?
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 (dizel)
Jedini dizelski motor u katalogu, ovaj BlueHDi prilično je mudar sa svojih 130 KS. Dostupan je s automatskim mjenjačem EAT8 i jednako je učinkovit kao i benzinski blok od 130 KS , skuplji, ali trezveniji.
Međutim, kao i svaki dizelski motor, ovaj je motor prikladan samo za velike vozače , kojima se ipak može činiti malo nižim.
Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (benzin)
Najmanji motor Peugeota 3008, 1.2 PureTech jedini je trenutno dostupan u katalogu s benzinskim motorom. Potonji se temelji na 3-cilindričnom bloku od 130 KS . Motor 1.2 PureTech uparen je s automatskim mjenjačem EAT8 ili ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Dovoljan i svestran u apsolutnom smislu, prilično dobro zvučno izoliran, omogućuje pristup ne preskupim verzijama SUV zvijezde .
Peugeot 3008 Hybrid 225 (plug-in hibrid)
Kao što mu ime govori, kumulativna snaga ove verzije doseže 225 KS , isporučena samo na prednje kotače. Dobiva se preko 1,6 l PureTech 180 povezanog s elektromotorom od 110 KS. Baterija ima kapacitet od 13,2 kWh i može doseći 40 km u potpuno električnom načinu rada .
Jedina mana: cijena. Da biste iskoristili prednosti ove plug-in hibridne tehnologije od 225 KS, morat ćete platiti najmanje 46.490 eura . To je 10.980 eura više od benzinske verzije opremljene automatskim mjenjačem EAT 8 s jednakom završnom obradom (Active Pack). U usporedbi s dizelskom verzijom, još uvijek s automatskim mjenjačem, ova plug-in hibridna izvedba podrazumijeva dodatni trošak od 8.230 € .
Razlika u cijeni koja je međutim nadoknađena troškovima korištenja i većom snagom .
Peugeot 3008 Hybrid4 300 (plug-in hibrid)
Na vrhu piramide Peugeot 3008 ima plug-in hibridni motor ukupne snage 300 KS . Kumulativni okretni moment doseže 520 Nm : vrlo velikodušno! Nešto što se (vrlo) lako oživljava. Ipak, oprez. Ovaj Peugeot 3008 ipak nije sportski tip, zbog svoje velike težine.
Konačno, ovaj izbor motora moguć je samo od razine opreme Allure Pack . Kao rezultat toga , prva cijena za ovaj motor počinje od 53.980 €.
Koji motor izbjegavati?
S obzirom na nabavnu cijenu i dnevne troškove, motor 1.5 BlueHDi je onaj koji savjetujemo da izbjegavate. Previše fer sa samo 130 KS, izbjegavan prometnim ograničenjima koja su sklona pooštravanju, zajedno s nabavnom cijenom višom od 1.2 PureTech ili nedovoljno primamljiv u odnosu na plug-in hibrid od 225 KS, dizelski motor se čini zastarjelim.
S druge strane, 1.2 PureTech 130 KS je motor koji preporučujemo za svakodnevnu upotrebu , u izvedbi Allure. Najveći valjci morat će se spremnije okrenuti motoru Hybrid 225 . Hybrid4 300 ne donosi više užitka u vožnji i viši trošak nabave.